德國(guó)FESTO螺栓氣缸應(yīng)用原理注意事項(xiàng)
德國(guó)FESTO螺栓氣缸應(yīng)用原理注意事項(xiàng)
德國(guó)FESTO螺栓氣缸是產(chǎn)生汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的“源頭"，不論你的汽車(chē)能達(dá)到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的貨物，一切動(dòng)力都來(lái)自汽缸內(nèi)部，都是由于燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)（轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)除外），然后再通過(guò)連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸，zui后將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪，從而推動(dòng)汽車(chē)飛速前進(jìn)。在汽缸中，zui受罪的就是其中的活塞，它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸"，而腳底下又必須不停地蹬動(dòng)曲軸。詳細(xì)介紹：
銷(xiāo)售德國(guó)FESTO螺栓氣缸EGZ-6-5氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 ?、陔p作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。德國(guó)FESTO螺栓氣缸EGZ-6-5德國(guó)FESTO螺栓氣缸行程  1 - 15 mm活塞直徑  6 mm緩沖  無(wú)緩沖裝配位置  任何工作模式  單作用推的動(dòng)作設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞活塞桿氣缸缸筒位置檢測(cè)  無(wú)Variants  單端活塞桿工作壓力  1.5 - 8 bar工作介質(zhì)  過(guò)濾壓縮空氣耐腐蝕等級(jí) CRC  2環(huán)境溫度  -20 - 80 °C6 bar時(shí)的理論作用力  14 N6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程  14.7 N安裝類(lèi)型  可選具有外（內(nèi)）螺紋帶鎖定螺母氣動(dòng)連接  M3蓋子的材料信息  POM密封件的材料信息  TPE-U（PU）外殼的材料信息  黃銅鍍鎳。