解說(shuō)日本SMC氣爪不能關(guān)閉的原因

　　日本SMC氣爪墊片是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)桿氣缸體和無(wú)桿氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，避免燃?xì)?、冷卻水和潤(rùn)滑油躥漏。
　　正確裝置辦法：選用的無(wú)桿氣缸墊片有必要與原無(wú)桿氣缸所配的標(biāo)準(zhǔn)和厚度相同，表面應(yīng)平整。無(wú)桿氣缸墊片不要重復(fù)使用，若要重復(fù)使用有必要在廢機(jī)油中加熱到100℃煮0.5H左右。
　　氣缸的的作業(yè)原理相同 ,僅僅外部連接、密封形式不同無(wú)桿氣缸示意圖氣缸兩頭都是空心的 ,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件 ),它對(duì)環(huán)境清潔度要求很高。
　　日本SMC氣爪里有活塞， 而沒(méi)有活塞桿的， 活塞裝置在導(dǎo)軌里， 外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。
　　磁偶式的運(yùn)動(dòng)是使用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開(kāi)，故現(xiàn)在比較少用了。其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線?，F(xiàn)在機(jī)械式的用的比較多。
　　日本SMC氣爪活塞桿常露在外面。觀察活塞桿是否被劃傷，腐蝕和存在偏磨。根據(jù)有無(wú)漏氣，可判斷活塞桿與前蓋內(nèi)的導(dǎo)套，密封圈的接觸情況，壓縮空氣的處理質(zhì)量，氣缸是否存在橫向載荷等。
　　像安全閥，緊急開(kāi)關(guān)閥等，壓鑄模具平時(shí)很少使用。定期檢查時(shí)，必須確認(rèn)它們的動(dòng)作可靠性。
　　讓日本SMC氣爪從切換聲音可判斷閥的工作是否正常。對(duì)交流電磁閥，若有蜂鳴聲，應(yīng)考慮動(dòng)鐵心與靜鐵心沒(méi)有*吸合，吸合面有灰塵，分磁環(huán)脫落或損壞等。以氣動(dòng)系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱為無(wú)桿腔。
　　當(dāng)從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過(guò)改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。

解說(shuō)日本SMC氣爪不能關(guān)閉的原因
　　日本SMC氣爪墊的密封性能就很差。從下面幾點(diǎn)著手檢查：
　　1、用橡膠軟管檢驗(yàn)汽缸墊密閉性。啟動(dòng)柴油機(jī)，將橡膠軟管的一端關(guān)閉到耳朵上，并搜索在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體另一端較少密封的氣瓶頭，如氣瓶墊較少密封，能清楚地聽(tīng)到氣體泄漏。
　　2、仔細(xì)觀察熱管散熱器的波浪紋來(lái)查驗(yàn)氣缸墊的密閉性。打開(kāi)熱管散熱器蓋，柴油機(jī)將保持備用轉(zhuǎn)速。檢查熱管散熱器的制冷劑加注口，以便快速踩下踏板。如果踏板突然加速時(shí)制冷劑中繼續(xù)出現(xiàn)小氣泡，則表明氣缸墊的密封性能很差。汽泡越大漏汽越比較嚴(yán)重。當(dāng)溫度較高時(shí)，散熱器的噴嘴將被翻轉(zhuǎn)。
　　3、使用廢氣分析儀檢查氣缸墊的密封性，一些發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器冷凍液充注口在不銹鋼板下邊，沒(méi)法查詢汽泡。散熱器的散熱器蓋可以打開(kāi)，排氣分析儀散熱器蓋可以打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑可以用來(lái)測(cè)量氣缸墊的密度。
　　4、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度太高，當(dāng)氣缸墊泄漏時(shí)
　　如果輸出功率下降，請(qǐng)立即更換。 否則，氣缸密封墊會(huì)破損，需要?dú)飧酌芊鈮|的費(fèi)用，冷凍液會(huì)進(jìn)入燃燒室。